El método de detección de fallas de la amoladora de superficie es una rectificadora automática de alta tecnología y alta eficiencia que integra tecnología de información electrónica, tecnología de control automático, tecnología de accionamiento de servomotor, tecnología de medición de precisión y equipo mecánico de precisión. Es un nuevo tipo de sistema de control de producción industrial. Aunque los diferentes sistemas de control numérico difieren en estructura y características, están relacionados entre sí en la detección de fallas. Entonces, ¿cuál es el método de inspección de fallas de la máquina rectificadora de superficies?

La confiabilidad del sistema de control numérico moderno es cada vez mayor, la tasa de fallas del equipo del sistema de control numérico ha disminuido drásticamente, pero la mayoría de las fallas son causadas por el software que no es del sistema, porque la rectificadora de superficies es un conjunto de mecánicas equipo, máquina hidráulica y equipo eléctrico en una de las rectificadoras de superficie, la falla se refleja en las tres.El personal de mantenimiento debe verificar uno por uno de afuera hacia adentro.En la medida de lo posible, para reducir la apertura aleatoria, el desmontaje, de lo contrario expanda la falla, de modo que la rectificadora no tenga precisión, reduzca las características.Las fallas externas del software del sistema son causadas principalmente por dificultades en la prueba de interruptores de potencia, sistemas hidráulicos, componentes neumáticos, componentes de equipos eléctricos, equipos mecánicos, etc. , las fallas mecánicas son fáciles de encontrar, pero el diagnóstico de fallas de los sistemas de máquinas herramienta CNC y los equipos eléctricos es muy difícil. t.

Se debe prestar más atención a la eliminación de fallas de reflexión antes de la resolución de problemas.En primer lugar, en el estado estático de la energía, apague la amoladora, de acuerdo con la comprensión, observación, prueba y análisis, para determinar que la bota no causará expansión de falla y accidentes de seguridad, y luego arranque.En el estado operativo, observación dinámica, detección y prueba, para descubrir la falla.En caso de una falla catastrófica después del arranque, no se permite el arranque hasta que se haya eliminado el riesgo.

Cuando una variedad de fallas se cruzan entre sí, no pueden encontrar la dirección del momento, primero deben lidiar con problemas muy simples y luego lidiar con el coeficiente de dificultad más alto del problema.A menudo, los problemas difíciles se vuelven cada vez más fáciles después de que se resuelven simplemente.